汽車發(fā)動機工作時正常的機油壓力應保持在0.25～0.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa，或機油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機油壓力不足，必須及時查找原因予以排除，保證車輛的正常使用。那么，大家知道機油壓力不足是什么原因嗎？具體該如何解決呢？龍浩潤小編今天就為大家進行了詳細的總結，下面一起來了解一下吧。

　　一、油底殼內機油量不足

　　機油量不足，機油泵的泵油量下降，甚至還會吸入空氣，應按規(guī)定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲漏引起，還應排除燒機油或滲漏故障。

　　解決辦法：根據(jù)實際情況及時補充油底殼內機油量，保證正常使用。

　　二、油質不符合要求

　　不同機型使用不同級別的機油，就是同一機型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機油，若錯用機油往往會導致機油粘度過稀、壓力不足故障。另外，機油長期使用后，易氧化變質，粘度下降，潤滑性能變差。

　　解決辦法：應按規(guī)定和要求正確使用機油；機油長期使用后必須及時進行更換，保持機油的新鮮及活力。

　　三、機油中混入燃油或水分

　　若燃油混入機油，會將機油稀釋；若水分混入機油，會使機油乳化變質，這些都會降低機油的潤滑效果，必須更換機油，同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。

　　解決辦法：汽車濾油設備油罐通氣可以及時清除燃氣，避免燃氣中的水分、二氧化碳等進入潤滑油，加速沉淀形成。加強檢查濾油設備油罐清潔通暢裝置，使其保持清潔暢通，是預防機油進水的一項重要措施。

　　四、機油溫度過高

　　當冷卻系統(tǒng)水垢嚴重、散熱不良或長時間超負荷導致發(fā)動機溫度過高時，機油會變??；若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內高溫燃氣竄入曲軸箱，也會使機油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。

　　解決辦法：要定期對汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行清理，做好散熱通風；調整缸套與活塞配合間隙，減少氣缸內溫度上升。

　　五、機油濾網(wǎng)堵塞或進油路漏氣

　　當機油集濾器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵不能吸入足夠的機油；當進油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機體間結合面不平、紙墊損壞（如單缸柴油機）時，機油泵會吸入空氣，這些都會導致機油壓力不足。

　　解決辦法：要定期做好機油濾網(wǎng)堵塞的清理工作，必要時要進行更換；還要更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。

　　六、泵油壓力不足

　　當齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，或轉子泵軸與襯套間隙，轉子徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉子倒角裝反時，泵內泄漏嚴重，也會導致泵油壓力下降。

　　解決辦法：調整齒輪于轉子泵之間的各項間隙，泵體出現(xiàn)問題應及時予修磨或更換。

　　七、摩擦副泄漏損失增大

　　當單缸柴油機的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機油易大量漏失，導致機油壓力下降。

　　解決辦法：可在單缸柴油機的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏；更換軸瓦，修磨軸頸。

　　八、機油冷卻噴嘴漏油

　　在一些直噴式大功率柴油機曲軸箱主油道上，裝有機油冷卻噴嘴，向活塞內腔噴射機油幫助冷卻各缸活塞。若機油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，機油會從此噴嘴中大量漏入油底殼，導致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機油潤滑而燒蝕。

　　解決辦法：此時應擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。

　　知道了機油壓力不足是什么原因，大家在實際的使用中按照相應的解決方法進行處理，就可以更好的維持機油的壓力，保證汽車發(fā)動機的動力和車輛的正常運轉。龍浩潤作為一家潤滑油廠家，生產銷售的汽車機油使用性能好，油品具有獨特的冷啟動保護和清潔功能，歡迎有意者留言或致電咨詢。

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